中国青年报客户端讯（白欣艳 中青报·中青网记者 宋宝颖）“‘黄医生’不到5小时就完成了对南昌1号线双港站至建业大道西站全线7公里的隧道的检测任务。”由中铁电气化局城铁公司与中国矿业大学（北京）彭苏萍院士团队合作研发的地铁隧道安全隐患综合探测车，日前在南昌地铁1号线成功上线应用，取得了良好检测效果。

在南昌地铁1号线地下隧道中，“黄医生”正沿线徐徐行驶，从尾部伸出的探测装置宛如听诊器，对隧道进行细致检测。“它能够对隧道综合病害快速把脉问诊，检测速度5千米每小时，空气耦合地质雷达天线可距离隧道壁30至40厘米，检测深度达到3米。检测时，伸缩臂将探测装置快速送出、收回，一趟跑下来，同步采集各类参数，就像给隧道做了一个CT！”负责检测任务的技术人员康超说。

和它亮黄色的简洁外观不同，“黄医生”内部安装着多通道探地雷达、高速线阵相机、三维激光扫描仪、红外成像仪等设备，可用于地铁隧道衬砌内部脱空病害、隧道衬砌表观裂缝和渗漏水病害等进行快速探测。另外，还可以实时获取一氧化碳、甲烷、PM2.5、PM10、风速和光照度等隧道环境指标参数，为地下轨道交通的安全运行提供技术帮助。

“可以在地铁隧道运营和施工环境下应用，作业时不阻断地下交通，不影响地铁正常运营，体积小，功能全……”谈起“黄医生”的优点，中铁电气化局城铁公司机械装备分公司经理潘义红如数家珍。潘义红说，灵感源自一场技术交流活动，“当时国内现有隧道衬砌检测车需贴在隧道壁上，车辆体积大、速度慢，检测单一，工作效率低。我就想能不能自己研发出一款隧道检测车，把它做小一点，功能全一点。”中铁电气化局城铁公司潘义红创新工作室经过技术攻关、联合研发，成功为“黄医生”实现升级。

值得注意的是，“黄医生”有一双“火眼金睛”，能够探测出的裂缝宽度分辨率可达到0.1毫米。

“0.1毫米相当于一张A4纸的厚度。拿着放大镜才能发现的裂缝，‘黄医生’扫过一遍就能轻松发现，省时、省力、省人工。”据技术人员朱艳东透露，相对于常规探测手段，地铁隧道安全隐患综合探测车的工作效率可提高7成以上，单位任务量所需检测人员从每日50人减少到每日6人，探测成本也降低了近三分之一。